Xenum VRX 8W40 – Huile moteur céramique 1 L
€44,90
Huile moteur céramique 8W40 haut de gamme : micro-céramique et esters de synthèse, norme ACEA C3. −41 % de friction interne selon le TÜV.
- Pour moteurs sportifs et voitures à préserver
- Compatible filtre à particules
- Bidon de 1 L
Plus que 40 en stock (peut être commandé)
Délai calculé à partir de nos estimations habituelles de préparation et de transport. Il est donné à titre indicatif et peut varier selon le transporteur ou les périodes de forte activité.
Commandes passées en semaine avant 13h expédiées le jour même.
Xenum VRX 8W40, l'huile moteur céramique et esters
01 / ActionCe que fait l'huile céramique VRX 8W40
La VRX associe des particules de céramique, qui jouent le rôle de lubrifiant solide là où les pièces frottent, et des esters de synthèse qui s'accrochent au métal. Le film protège dès le démarrage, avant que l'huile n'ait circulé partout.
02 / AtoutsPourquoi la VRX 8W40
01Testée par le TÜV
41 % de friction interne en moins, selon le rapport d'essai TÜV n° PB 8141.198.08 communiqué par Xenum.
02Céramique + esters
Deux technologies dans la même huile : la céramique contre les frottements, les esters pour un film qui tient à chaud comme à froid.
03Moteurs sportifs A40
Elle est choisie par nos clients pour des moteurs sportifs et des voitures anciennes qu'ils veulent préserver.
04Compatible FAP
Norme ACEA C3 : teneur réduite en cendres, pour les moteurs équipés d'un filtre à particules ou d'un catalyseur.
05Fabriquée en Belgique
Xenum est un fabricant belge de lubrifiants et d'additifs.
06Plus accessible : la Puramic Conseil MLG
Pour la plupart des moteurs, l'huile céramique Puramic 5W40 de Syntix offre la céramique et la norme ACEA C3, pour moins cher.
03 / Avis clientsCe que nos clients ont constaté
04 / QuantitéCombien de bidons pour votre vidange ?
Bidons de 1 L. La capacité exacte, filtre compris, figure dans le carnet d'entretien. Gardez le reste pour les appoints : on complète toujours avec la même huile.
05 / UtilisationPasser à la VRX en 4 étapes
Nettoyer le moteur
Versez un Engine Flush dans l'ancienne huile : 20 minutes de mise en température, puis 50 à 100 km de roulage avant la vidange.
Conseil MLGConseillé pour un premier passage à l'huile céramique : le film adhère mieux sur des pièces propres.
Vidanger et changer le filtre
Vidangez moteur chaud et posez un filtre à huile neuf.
Agiter et remplir
Agitez bien chaque bidon, puis remplissez avec la quantité indiquée par le constructeur.
Contrôler le niveau
Faites tourner le moteur une minute, attendez, puis vérifiez à la jauge : le niveau doit être entre le mini et le maxi.
06 / SécuritéPrécautions d'emploi
07 / SpecsCaractéristiques techniques
| Marque | XENUM, Belgique |
|---|---|
| Produit | VRX 8W40 |
| Type | Huile moteur céramique |
| Grade SAE | 8W40 |
| ACEA / API | ACEA C3 (répond aussi à A3/B4) ; API SN/CF |
| Homologations | BMW Longlife-04 ; Mercedes MB 226.5, 229.31, 229.51 ; VW 502 00, 505 00, 505 01 ; Porsche A40 ; Renault RN0700, RN0710 ; Ford WSS-M2C917-A ; GM dexos 2 ; Fiat 9.55535-S2 |
| Contenance | Bidon de 1 L |
| Base | 100 % synthèse aux esters, micro-céramique et esters polarisés |
| Essai | TÜV, rapport n° PB 8141.198.08 : −41 % de friction interne |
| Motorisations | Essence, diesel, hybride ; avec ou sans filtre à particules |
| Intervalle de vidange | Celui du constructeur |
| Référence | XHC8W40 |
Voir toutes les caractéristiquesRéduire
08 / FAQQuestions fréquentes
La VRX 8W40 convient-elle à mon véhicule ?
VRX ou Puramic : quelle huile céramique choisir ?
La VRX est-elle compatible avec un filtre à particules ?
Combien de bidons faut-il pour une vidange ?
Faut-il nettoyer le moteur avant de passer à la VRX ?
La VRX réduit-elle la consommation de carburant ?
Peut-on allonger l'intervalle de vidange avec la VRX ?
La VRX 8W40 a-t-elle l'homologation Porsche A40 ?
Une sélection courte : chaque produit vendu a été testé par l'équipe.
Le produit ne vous convient pas : vous avez 14 jours pour le retourner.
Une équipe qui vous répond en français.
CB et PayPal.
| Poids | 0,99 kg |
|---|---|
| Marque | Xenum |
| Provenance | Belgique |
| Grade | 7,5W40 |
| Type d'huile | Huile céramique |
104 avis pour Xenum VRX 8W40 – Huile moteur céramique 1 L
Créée en 2005 la société Xenum est un délicieux mariage d'exigence, de passion et de technologie. Spécialisée dans la fabrication de lubrifiants et produits technico-chimiques pour les professionnels, Xenum offre maintenant la possibilité aux particuliers de découvrir ses produits high-tech grâce à mylittlegarage.
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Le client à la possibilité de retourner à ses frais dans un délai de 14 jours après réception de son colis les produits à l'adresse suivante :
MYLITTLEGARAGE
111 rue du général de Gaulle
76520 Franqueville Saint Pierre
FRANCE
regis (client confirmé) –
Gérald C. (client confirmé) –
huile qui permettra a mon 986 de bien vieillir
Gérald C. (client confirmé) –
la santé du moteur de ma 986 na pas de prix
Guillaume Lapeyre (client confirmé) –
Excellent résultat. Superbe rendement du moteur. Bravo les gars belle trouvaille merci !
Guillaume Lapeyre (client confirmé) –
Huile changée sur kawasaki vulcan s 650.
Superbe résultat, moteur fluide. Je recommande ! Bravo les gars belle découverte ????
regis g. (client confirmé) –
Mike M. (client confirmé) –
Sur SAAB 95 AERO 300cv ethanol , huile d’une grande qualité ! Chère , c’est pour cela que je mets que 4 étoiles !
Gionatan Stragapède (client confirmé) –
Super produits, au top
Fabrice Chaigneau (client confirmé) –
Produits conformes à la commande et livraison rapide
A conseiller comme fournisseur de produits testés
Salutations
cochard (client confirmé) –
sur un moteur essence mono de 500 cm3 à refroidissement par air (après avoir chauffé l’huile moteur, j’ai d’abord fait un nettoyage avec Engine flush de Méca run puis rincé avec une huile basique. Moteur qui n’a pas de filtre à huile), j’ai utilisé cette huile Xenum. Je tiens à préciser qu’auparavant, je prenais une Elf 100 % synthèse aux grades 5W40. je n’ai pas fait d’autres opérations sur le moteur que cette vidange soignée. 3 effets ce sont faits sentir immédiatement :
– bruit très légèrement plus grave et “fluide”;
– si le moteur démarrait, très bien, là il faut à peine un quart de tour de démarreur, même à froid, comme si le cylindre était moins “‘englué”. Etonnant !
– la montée en température du bloc moteur est beaucoup plus lente. Comme il n’y a pas de refroidissement par eau, c’est donc que les contraintes moteurs sont moindres, marquant ainsi a priori l’efficacité de cette huile.
– pour la consommation, je ne sais pas trop, pour le moment. Ce qui est certain, c’est que à égalité de charge moteur et de situation, le moteur est plus “libre”, peine moins. Je n’ai évidemment pas gagné de chevaux,
mais le moteur semble moins lutter contre ses propres contraintes. Ceci devrait se sentir à terme un peu dans le bon sens au niveau des consommations.