DESCRIPTION
Huile moteur de synthèse EVO C4 – 5W30
PROPRIÉTÉS
- Très grande stabilité thermique
- Excellente fluidité à basse température et au démarrage
- Protection maximale contre l’usure des moteurs, à basse et à haute température
- Amélioration de l’économie de carburant
APPLICATION
L’huile Syntix EVO C4 – 5W30 utilisé sur les routes dans les moteurs à essence et diesel. Vérifiez les spécifications OEM requises pour votre voiture.
SPÉCIFICATIONS
ACEA C3/C4 – FIAT 9.55535-S4 – MB 226.51 / 229.51 – RENAULT RN 0720
CONDITIONNEMENT
Disponible en bidon de 5 L
LES CONSEILS DE L'ÉQUIPE
Vous souhaitez réaliser votre vidange vous même, faire des économies et être certain du travail bien fait ? C’est exactement dans ce sens que nous avons souhaité partager avec vous les produits de la marque SYNTIX. La fierté et la sécurité d’une vidange bien faite, le tout sans négliger la qualité de l’huile utilisée. La haute exigence du groupe XENUM/SYNTIX pour la réalisation des huiles vous offrira une huile de haute qualité et la garantie d’une véhicule bien entretenu.
Pour une vidange efficace, pensez à bien nettoyer votre moteur au moment de la vidange surtout si vous respectez les intervalles des huiles long life. Cela vous permettra de bien nettoyer votre moteur avant de rajouter une huile neuve. Vous pouvez réaliser ce nettoyage avec un traitement Engine Flush de chez Syntix. Ce produit est sans solvants et sans risque pour votre moteur.
Comment réaliser un traitement Engine Flush ? Regardez la fiche article du Engine Flush de Syntix nous l’expliquons.
PRECAUTIONS
Veillez à respecter la quantité d’huile préconisée par le constructeur afin de ne pas dépasser le niveau max.
APPLICATIONS
EN SAVOIR PLUS
Nous vous invitons à regarder les indications constructeur ou vous rendre sur le site www.huilemoteur.info
Filipe Rodrigues (client confirmé) –
lhermet.paulvictor (client confirmé) –
Je fais un retour après avoir parcouru 3000 km sur ma Megane 3 1.6 130 DCI de 2014 vidangé à 163132 km avant j’utilisais une huile connu la S***l C4 + MCR la différence est flagrante c’est le jour et la nuit.
le premier changement que j’ai remarqué concerne le démarrage que ce soit à chaud ou à froid entre 3 et 32 °C le démarrage est plus dynamique et plus fluide le bruit dans l’habitacle est doux et rond ce qui est surprenant pour un diesel surtout à 3°C ou normalement c’est plus sourd et brouillon.
le moteur chauffe plus rapidement par exemple en été il faut généralement 8 km pour que le moteur atteigne sa température de fonctionnement la c’est atteint à 3°C ou avant il fallait parcourir entre 15 et 17 km.
en conduite le moteur est plus agréable et souple quelle que soit la température extérieur il monte plus rapidement dans les tours sans avoir le pied lourd le gain de couple est très significatif je serais très curieux de savoir quel gain j’ai obtenu reprise moteur excellente que se soit à vide ou chargé sur n’importe quel rapport et régime moteur même à 1000trs ou moins en cote sur du plat ou en descente.
une baisse de la consommation de carburant c’est fait ressentir pour des températures ne dépassant pas 16°C dans la majorité du temps j’ai pu atteindre une petite autonomie moyenne de 1200 km sans avoir une conduite économique moyenne réalisé sur plusieurs pleins sur des trajets entre 8 et 35km.
je suis très content et vraiment bluffer de l’huile la liste n’est pas exhaustive il y aurait trop de chose à dire merci à l’équipe de la trouvaille de cette petite merveille en espérant quel soit encore amélioré le potentiel est monstrueux à ceux qui pensent que toutes les huiles se valent je vous assure que non je vous encourage à essayer par vous-même et à vous faire votre propre avis.