Liquide de refroidissement EXCELL -25°C prêt à l’emploi – Universel organique jaune fluo

Le liquide de refroidissement EXCELL –25°C est un fluide universel organique prêt à l’emploi, conçu pour tous types de moteurs essence et diesel, y compris les moteurs à injection directe ou turbocompressés.
Il garantit une protection efficace jusqu’à –25 °C, empêche la formation de dépôts et préserve l’intégrité du circuit de refroidissement grâce à sa formule sans nitrite, amine, phosphate ni silicate.

✅ Les avantages :

• Protection anticorrosion renforcée sur tous les métaux (aluminium, cuivre, fonte).

• Résiste aux eaux dures et empêche la formation de mousse.

• Convient aux moteurs diesel et essence modernes.

• Prêt à l’emploi : aucun mélange à effectuer.

• Formule biodégradable selon OCDE 301B.

Recommandé pour :

• Appoint ou remplacement complet du liquide de refroidissement.

• Véhicules circulant dans des zones à climat doux ou tempéré.

• Compatible avec les liquides de type C (minéraux) et D (organiques).

Produits associés :

• Pour les régions froides ou la conduite intensive, optez pour le liquide de refroidissement EXCELL –37°C.

• Découvrez notre guide complet sur le choix du liquide de refroidissement pour mieux comprendre les différences entre G11, G12 et G13.

Chez MyLittleGarage, on a sélectionné le liquide EXCELL –25°C pour une raison simple : il fait tout ce qu’on attend d’un bon liquide de refroidissement universel, sans chichi.

C’est celui qu’on recommande pour l’entretien courant des véhicules utilisés au quotidien, qu’ils dorment en garage ou qu’ils roulent en plaine, où les températures descendent rarement en dessous de –10°C.

On apprécie surtout sa stabilité à haute température : il ne mousse pas, ne laisse pas de dépôts, et garde une couleur limpide même après plusieurs milliers de kilomètres.

💡 Astuce MyLittleGarage : quand vous faites un appoint, pensez à purger légèrement le vase d’expansion après quelques kilomètres pour éliminer l’air résiduel du circuit — cela évite les bulles et les variations de niveau au démarrage à froid.