DESCRIPTION
Vous souhaitez éviter l’encrassement des capteurs, de votre admission et des soupapes ?
Le Intake Pro de chez Xenum est le produit d’entretien ultime pour votre véhicule.
Le Intake Pro est à utiliser en préventif et non en curatif. Il permet de nettoyer avant que la saleté ne s’accumule et cause une panne et une intervention de démmontage, de nettoyage manuel voir de remplacement.
Le produit est à utiliser idéalement tous les 7 à 10.000 kms pour un entretien optimal.
LES CONSEILS DE L'ÉQUIPE
Pour le nettoyage des conduits et soupapes, il y a un risque de générer un voyant du fait de la manoeuvre.
Il est donc important d’être équipé d’une valise pour pouvoir supprimer le voyant avant de réaliser l’intervention.
PRECAUTIONS
Vaporisation par séquence de 2s (lire notice). Une vaporisation continue peut entrainer une casse moteur.
DEUX UTILISATIONS
EN SAVOIR PLUS
Oui si vaporisé au plus proche de la zone à traiter
Non ce n’est pas sa fonction
Non ce n’est pas sa fonction
Tous les 7 à 10.00 kms sur les véhicules à injection directe
Marco Venica (client confirmé) –
kévin CARON (client confirmé) –
mika7986 (client confirmé) –
Utiliser directement sur les soupapes car très encrassé et frotter mécaniquement moteur thp 220 000 km ma fortement aider à décoller et dissoudre la calamine reste à utiliser le reste en vaporisation pour finir le travail
Raphaël et Laëtitia BATISTA (client confirmé) –
En faisant tourner le papillon on a bien vu la différence avant et après
Jerome Marin (client confirmé) –
jeremy (client confirmé) –
Loic Laheurte (client confirmé) –
Nickel produit au top super résultat papillon comme neuf
Maxime ZANIN (client confirmé) –
Bonjour, ayant commandé ce produit pour une megane 4 gt 1.6 tce 205 en injection direct.
elle a actuellement 85000 kms environ, entretenu chez Renault vidange tous les ans ou 10000kms.
pas de voyants, pas de perte de puissance rien.
Vu que sur toutes les moteurs en injection direct, les soupapes d’admission s’encrassent du au récupération des vapeurs d’huile.
J’ai pourtant un catch oil via reniflard, mais il en reste un vanne pcv.
ca limite les dégâts mais bon…
J’ai donc commandé une bombe de ce produit pour essayer.
Mon avis est le suivant je le trouve inefficace moteur tournant à 3000trs, j’ai vidé environ un bon tier comme ca, puis j’ai laissé reposé le moteur a l’arrêt environ 20minutes.
Apres cela rebelote 1/3 de la bombe.
je vais faire un petit tour, et vérifie via camera endoscopique l’état des soupapes, pas ou voir très très peu de changements.
Je me décide donc à démonter l’admission complète.
Et la je vaporise le produit directement sur les soupapes (chaude du coup voir très chaude)… et la réaction ca bouillonne.
je laisse agir 10minutes souffle l’ensemble pour virer le produit. C’est mieux.
Je recommence donc mais cette fois je viens frotter mécaniquement les soupapes avec tourillons( comme les lave biberons), en nylon pas grand changement, en laiton la c’est top.
Le produit fait son effet mais il faut absolument démonter mécaniquement
il peut éventuellement servir en préventif, mais pas sur du résultat.
Darky (client confirmé) –
Je l’ai testé hier pensant simplement nettoyer le moteur en vu de le préserver, moteur qui a déjà été nettoyé avec un additif il y a quelques semaines sur un moteur qui a 180000 km. J’ai été très surpris en la faisant rouler, j’ai eu l’impression de monter en régime plus facile, ce qui c’est vérifier une fois sorti de la ville sur une route que je connais bien, le gain de couple est évident. J’ai retrouvé ma voiture d’autrefois !
david r. (client confirmé) –
chabanne (client confirmé) –
alors faut être absolument deux c’est un peu fastidieux.
Mais sa marche j’ai améliorée ma correction à long terme de 1%
je recommande.
Alain Bucher (client confirmé) –
William G. (client confirmé) –
Utilisé dans le 5.3 L de mon Tahoe. Effectivement il faut bien jouer avec le régime moteur pour qu’il évite de caler. Du coup on évite l’allumage du check engine
remi R. (client confirmé) –
Nettoyant efficace, simple a employer.
Patrice Pichon (client confirmé) –
Très bon produit , résultats bluffant
Alain R. (client confirmé) –
Bonjour. J’ai une Jeep de 1971 moteur 2l2 Hurricane, les soupapes se coinçaient vu sans doute le dépôt de calamine et j’ai puvérisé ce produit dans les puits de bougie en faisant tourner un peu le moteur.
Maintenant çe remarche…
Michel M. (client confirmé) –
Top top nettoyant moteur, vraiment génial. M
pascal crispino (client confirmé) –
Gregory Fra (client confirmé) –
Eric V. (client confirmé) –
La voiture ne s’en porte que mieux!
Pierre (client confirmé) –
Anonyme (client confirmé) –
kévin raimond (client confirmé) –
Pierre FRANÇOIS (client confirmé) –
Produit utilisé sur un moteur de 20 ans et 160000 kms, tjs entretenu.
L utilisation est simple mais fastidieuse, le moteur a tendance à s étouffer si on pulvérisé trop ou pas assez, faut juste trouver le bon rythme et le bon tempi, après c est impeccable.
Retour sur route, le ralenti est redevenu normal et stable, les accélérations et reprises donnent l impression d’être plus franches a la pédale.
Le moteur traité pour info est le Peugeot 2.0 16 soupapes de la S16
Kinou (client confirmé) –
J’ai testé ça à l’air top. Utilisation en préventif surtout.
Par contre il faut vider une bombe en entière ou 5 à 10 pulvérisations comme écrit sur la bombe car c’est un peu flou.
Merci
Gérald C. (client confirmé) –
pour test produit validé le top
jean-henri (client confirmé) –
une bombe par voiture cela fait beaucoup fonctionne tres bien
Cédric André (client confirmé) –
jean-françois C. (client confirmé) –
regis g. (client confirmé) –
jean-henri (client confirmé) –
fonctionne tres bien je trouve qu une bommbe par voiture c est beaucoup
Pierre-Louis Beney (client confirmé) –
Un grand pouvoir nettoyant de la calamine fou
frederic galian (client confirmé) –
top comme toujours
olivier d. (client confirmé) –
Même en projetant par petite dose le moteur s étouffe
Il faudra le faire à 2 avec quelqu’un un qui accélère un peu
Moteur MB 350 essence M276 sur Cls
Mikael (gestionnaire de boutique) –
Bonjour Olivier,
Merci de nous partager ton témoignage qui servira j’en suis certain à d’autres.
Il est donc tout à fait normal que le moteur ait tendance à s’essouffler sur le Intake Essence contrairement au Diesel qui provoque un emballement du moteur. Idéalement il faut maintenir le moteur à 1000/1200 tours lorsque l’on vaporise le produit. Cela peut être fait à 2 pour plus de simplicité.
Jean-Marc Perrier (client confirmé) –