MCR X-1R – Additif anti-friction pour huile moteur
Plage de prix : €39,00 à €2.319,99
- Additif anti-friction à ajouter à l’huile, idéalement à la vidange
- Moteur, boîte (hors CVT), pont, moto, direction assistée
- Moteur : 6 % du volume d’huile la 1re fois, puis 4 %
- Technologie issue du programme navette spatiale NASA, testé par GLB
Délai calculé à partir de nos estimations habituelles de préparation et de transport. Il est donné à titre indicatif et peut varier selon le transporteur ou les périodes de forte activité.
Commandes passées en semaine avant 13h expédiées le jour même.
MCR X-1R, l'additif anti-friction pour le moteur, la boîte et le pont
01 / En vidéoLe MCR testé par GLB face au P18
02 / ActionCe que traite le MCR X-1R
Mélangé à l'huile, le MCR circule jusqu'aux surfaces métalliques qui frottent entre elles et les traite pour réduire la friction. Moins de friction, c'est moins d'usure, en particulier au démarrage à froid, quand l'huile n'a pas encore atteint toutes les pièces.
03 / AtoutsPourquoi le MCR X-1R
01Un moteur plus souple
Moins de frottements internes : selon X-1R et nos clients, le moteur tourne plus rond, monte plus librement dans les tours et fait moins de bruits mécaniques.
02Protection au démarrage à froid
Les premiers tours, huile froide, sont les plus usants. Le MCR protège les surfaces traitées avant que la lubrification ne soit établie.
03Moins de friction, moins de conso
Un moteur qui force moins perd moins d'énergie. Selon X-1R et plusieurs de nos clients, la consommation baisse. Le gain dépend de l'état du moteur et de la conduite : nous n'annonçons pas de chiffre.
04Né pour la NASA
La technologie X-1R a été développée à l'origine pour le programme de la navette spatiale. Elle a ensuite été certifiée « Space Technology » par la Space Foundation.
05Moteur, boîte, pont
Un seul produit pour toute la chaîne mécanique : moteur, boîte manuelle ou automatique (hors CVT), pont, moto et direction assistée. Compatible avec toutes les huiles moteur.
06Du 250 ml au 25 L Exclu 500 ml
Le 500 ml (450 ml + 50 ml offerts) est un format exclusif MyLittleGarage : de quoi traiter la première vidange d'un moteur de 5 L, puis la suivante.
04 / DosageQuel dosage pour le MCR X-1R ?
La capacité figure dans le carnet d'entretien ou les données constructeur. « 1re fois » : premier traitement au MCR, ou première vidange après un Engine Flush. Boîte automatique : hors CVT. Pont à disques immergés : 2 %. Moto : 4 % maximum.
05 / UtilisationMode d'emploi en 4 étapes
Trouver la capacité d'huile
Relevez le volume d'huile de l'organe à traiter : moteur, boîte ou pont. Il figure dans le carnet d'entretien ou les données techniques du constructeur.
Calculer la dose
Multipliez ce volume par le pourcentage, ou utilisez le calculateur. Pour un moteur de 5 L, premier traitement : 5 L × 6 % = 300 ml. Aux vidanges suivantes : 5 L × 4 % = 200 ml.
Verser le MCR
Idéalement à la vidange, avec l'huile neuve. Vous pouvez aussi l'ajouter dans l'huile en place, par le bouchon de remplissage, moteur arrêté.
Conseil MLGÀ la vidange, réduisez d'autant la quantité d'huile neuve pour rester sous le repère maxi.
Contrôler le niveau et rouler
Vérifiez le niveau à la jauge : il doit rester entre le mini et le maxi. Roulez normalement, le MCR se répartit avec la circulation de l'huile.
06 / DuoMCR + C99 : traiter l'huile et le carburant
Le MCR agit sur les frottements, le C99 sur la combustion : deux actions complémentaires. Moteur à l'E85 ? Associez-le au C99 Éthanol.
07 / SécuritéPrécautions d'emploi
08 / SpecsCaractéristiques techniques
| Marque | X-1R |
|---|---|
| Produit | MCR (traitement des surfaces métalliques) |
| Type | Additif anti-friction et anti-usure, à ajouter à l'huile |
| Contenances | 250 ml, 500 ml (450 + 50 ml offerts, exclusivité MLG), 1 L, 5 L, 25 L |
| Dosage moteur | 6 % à la première vidange, puis 4 % |
| Dosage boîte manuelle / pont | 6 % (pont à disques immergés : 2 %) |
| Dosage boîte automatique | 2 % (hors CVT) |
| Dosage moto 4 temps | 2 à 4 % maximum |
| Dosage direction assistée | 3 % |
| Motorisations | Essence, diesel, GPL, éthanol, turbo, 2 et 4 temps |
| Compatibilité huiles | Toutes huiles moteur, minérales et synthétiques |
| Contre-indications | Rodage (3 000 km), boîte CVT |
| Origine de la technologie | Programme navette spatiale NASA, certifiée Space Technology (Space Foundation) |
Voir toutes les caractéristiquesRéduire
09 / FAQQuestions fréquentes
Qu'est-ce que le MCR X-1R ?
Quel dosage de MCR dans mon moteur ?
Quel dosage dans une boîte de vitesses ou un pont ?
Peut-on utiliser le MCR sur une moto ?
Le MCR fait-il baisser la consommation ?
Le MCR répare-t-il un moteur usé ?
Mon véhicule est neuf, puis-je utiliser le MCR ?
Quelle contenance choisir ?
MCR ou P18 : lequel choisir ?
Peut-on associer le MCR au C99 ?
Faut-il en remettre à chaque vidange ?
Une sélection courte : chaque produit vendu a été testé par l'équipe.
Le produit ne vous convient pas : vous avez 14 jours pour le retourner.
Une équipe qui vous répond en français.
CB et PayPal.
| Poids | 0,3 kg |
|---|---|
| Marque | X1-R |
| Quantité | 1 L, 25 L, 250 ml, 5 L |
| Moteur | Diesel, Essence, Ethanol |
1364 avis pour MCR X-1R – Additif anti-friction pour huile moteur
X-1R collabore depuis plus de 20 ans avec la NASA pour réduire les frictions liées aux transports de charges lourdes.
En 1994, la NASA a mandaté X-1R pour développer un lubrifiant sûr et biodégradable (oui, le Kennedy Space Center est un refuge unique pour la faune), fiable et durable, même dans des conditions de températures extrêmes.
Résultat, après nombre de tests et d’analyses, la Nasa valide le lubrifiant présenté par X-1R. Utra-efficace, il contribue au déplacement de l’un des plus grands véhicules du monde, "The Crawler" et ses 2700 tonnes !
X-1R, les seuls lubrifiants certifié "Space Technology" !.
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Marc X. (client confirmé) –
Dans un premier temps, merci à toute l’équipe pour leur sérieux et leur professionnalisme. Envoi rapide après la prise de commande et très bien emballé. Présentation: Je possède une Ford Mondeo MK4 de 2010 2l Tdci ST pack Diffuzor de 180cv en bvm6 avec 153257kms au compteur. Entretiens rigoureux en temps et en heure, temps de chauffes et d’arrêts scrupuleusement respectés, suivi exclusif en concession Ford ((derniers entretiens en date: courroie de distribution (-2000kms) et vidange (-5000kms)), pneus été en excellents états 5 à 10% d’usures (Michelin Pilot Sport 4 en 235/45-17 97Y), traitement carburant avec du C99 diesel Mecarun (3/4 du plein lors du test), filtre à air K&N dans la boîte à air d’origine (nettoyé et huilé -500kms), silencieux arrière duplex inox FOX 2x100mm ronde (-4000kms). Raison achat MCR: Mon véhicule stationne en garage fermé et est en excellente santé mais vu que je suis un amoureux de ma voiture (comme nombreux propriétaires qui achète ce produit pas par pur hazard) et comme j’avais envie de tester un additif moteur pour l’emmener toujours plus loin, j’ai franchi le pas. La vidéo test de GLB sur YouTube m’a aussi aidé lol!. Les présentations faites, passons à la phase test. Conditions météorologiques: Nuageux avec quelques éclaircies / Température: environ 13°c / Chaussée: sèche avec conduite en ville, route départementale et voie rapide. Petite précision, ma vidange a été faite il y a 5000kms environ (mentionné plus haut) donc les résultats peuvent ne pas être optimals. Primo: J’ai mis le MCR dans l’huile moteur selon les préconisations (4 à 6% du volume d’huile moteur et surtout en ne dépassant pas le volume maximal). Deuxio: J’ai démarré le moteur 3 à 5min au ralenti pour laisser gentiment le MCR circuler dans tout le moteur. Tertio: J’ai pris la route. Premières impressions aux premiers tours de roues: un moteur plus souple aux premiers abords (passage/rétrogradage des vitesses à faible allure = moins d’acoups dû au couple). La voiture étant froide (on ne pousse pas les rapports et on laisse la mécanique monter gentiment en température), il faut que je la fasse chauffer avant de donner un avis sur cet additif. Après une vingtaine de kilomètres (un peu de ville et de départementale à pas plus de 2500trs/min), la voiture étant à température (liquide de refroidissement en premier et huile moteur ensuite), je décide d’emprunter une voie rapide limitée à 110km/h afin de pousser un peu les rapports et j’appui franchement sur l’accélérateur. La voiture accélère bien et je ressens un léger broutement passé les 2900trs/min puis elle se relance normalement. Je relâche l’accélérateur puis j’appui de nouveau à fond sur la pédale et là, je ne sais pas ce qu’il s’est passé au niveau moteur, turbo, segmentations, pistons, etc… mais ma voiture est méconnaissable. Elle accélère plus fort, monte plus vite dans les tours, l’échappement déjà libéré vrombi encore plus (diesel je rappel). C’est vraiment le jour et la nuit. Je continue quelques kilomètres et je prend la prochaine sortie puis j’arrive à un rond-point. En sortie de rond-point, j’accélère de nouveau pour voir si mes impressions étaient fondées, toujours autant de punch, une montée en régime rapide, une sonorité toujours présente (presque comme une voiture thermique, j’ai dit “presque” pour les rageux car c’est un diesel donc ça n’arrivera jamais à la hauteur d’un essence niveau sonorité). Après cette virée test, je regagne tranquillement le chemin de la maison en laissant la mécanique redescendre tranquillement en température sans pousser les rapports. En arrivant devant la maison, je laisse tourner la voiture au ralenti 3min et j’en profite pour ouvrir le compartiment moteur pour écouter le moteur. Il tourne bien, comme à l’accoutumé mais je ne perçois pas spécialement une baisse du volume sonore. À voir au prochain démarrage à froid, s’il y a un meilleur démarrage à froid ainsi qu’une baisse du volume. Verdict: Après ce petit test routier, je suis vraiment bluffé par l’efficacité du MCR sur mon auto. Je ne sais pas réellement ce que ça a fait ou libéré dans le moteur mais les performances sont (re)devenues présentes. Je ne pense pas que ce soit un effet placebo car je connais bien ma voiture et c’est bien réel. Le MCR de chez X1-R est un must dans les additifs moteurs, boîte de vitesses, ponts et trains roulants (pas testé sur les 3 derniers susmentionnés) mais au vu des effets que cela a procuré à ma voiture, je ne peux qu’être que positif sur le reste. Autre précision, niveau consommation de carburant, j’ai remarqué une diminution de 0,7l/100kms à ODB sur mes trajets fréquents (conduite souple et habituelle avec quelques accélérations franches) donc je ne peux que mettre des +++. Niveau budget, cela paraît chère pour un additif (39€), mais comparé à d’autres produits de même catégorie, je pense que ça a le mérite d’être étudié et testé par chacun et de se faire son propre avis. Je suis conscient que chaque véhicule est différent suivant sa conception, son moteur et son entretien mais j’ai testé et j’approuve. Prochaine vidange, je commande le MCR puis je l’incorpore directement pour un effet immédiat sur une huile 100% neuve. Merci à vous qui m’avait lu jusqu’au bout et j’espère avoir été objectif sur mes propos mais surtout que mon commentaire puisse vous aider à acheter cette pépite. PS: j’ai hésité avec le Mecarun P18 qui est déjà un excellent additif mais si vous optez pour le MCR, vous avez la Rolls-Royce des hyperlubrifiants. Votre voiture ne peut que vous remercier. Bonne journée et longue vie à vos autos.
kévin CARON (client confirmé) –
e bardet (client confirmé) –
Olivier Boulanger (client confirmé) –
philippe laigle (client confirmé) –
De bon Service et compétent.
Bonne fin de année à vous. ☃️
Stéphane Aubert (client confirmé) –
Je n’ai pas encore fait la vidange, donc je ne l’ai pas encore utilisé, j’avais auparavant le P18 qui fonctionne déjà bien alors j’imagine que celui-là est encore mieux. On verra si le moteur claque moins aux démarrages à froid.
clement Girard (client confirmé) –
PHILIPPE B. (client confirmé) –
Didier Vatinelle (client confirmé) –
pas utilisé celui ci ,mais déjà commandé avant, tout a déjà été dit .
Pac Sas (client confirmé) –