DESCRIPTION
Depuis le début des années 2000 et l’introduction du FAP sur les véhicules Diesel puis Essence, l’un des voyants que l’on redoute le plus est celui du FAP (Filtres à particules).
Changer un filtre à particules (FAP) est un moment redouté car synonyme de dépenses non prévues et importantes. Selon les modèles et les garagistes, le remplacement d’un FAP coûte en moyenne en France 750€.
Même si pendant de nombreuses années le filtre à particules (FAP) a été le fléau des véhicules Diesel, il touche maintenant les véhicules Essence.
Un des facteur clef qui permet de prolonger la durée de vie de son véhicule tout en réduisant le risque de pannes c’est l’entretien courant. Mieux votre véhicule est entretenu, mieux il vieillit.
Le DPF Cleaner de Xenum est un produit qui vous permettra d’effectuer un nettoyage extrêmement efficace de votre FAP dès l’apparition des premiers symptômes.
Le DPF Cleaner est un produit en spray facile à utiliser et qui vous permettra de nettoyer votre filtre à particules (FAP) avant un colmatage complet et une opération coûteuse pour le récupérer ou le changer.
Le DPF Cleaner est le produit qu’il vous faut pour nettoyer votre filtre à particules (FAP) sans démontage, éviter la perte de puissance liée à l’encrassement et prolonger la durée de vie de votre FAP afin d’éviter une opération coûteuse chez un professionnel.
L’opération de nettoyage de votre filtre à particules que ce soit sur un véhicule Diesel ou Essence vous prendra environ 1h.
Flacon de 400 ml
LES CONSEILS DE L'ÉQUIPE
Le DPF Cleaner peut être utilisé en préventif ou en curatif.
En préventif il permet d’éviter l’encrassement du FAP et son colmatage.
Au premiers signes d’encrassement de votre FAP il s’utilisera ainsi en curatif afin de décrasser le plus possible un FAP qui vous pose problème.
Sur certains véhicules, la régénération du FAP nécessité de posséder une valise de diagnostic afin de supprimer le voyant.
Pensez donc à vous équiper ou emprunter cet outil afin de réaliser la procédure.
Remarque : en cas d’impossibilité de lancer une régénération du FAP à cause de l’encrassement, le DPF Cleaner peut être très efficace.
Astuce : après 50 kms , nous vous conseillons d’effectuer une régénération forcée du FAP pour un résultat encore plus probant. Pour cette étape, une valise de diagnostique est nécessaire.
PRECAUTIONS
Avant d’utiliser le produit vous devez vous assurer que votre FAP a une température située entre +20°C et +40°C.
APPLICATIONS
EN SAVOIR PLUS
Il est possible d’utiliser le produit sur une filtre à particules colmaté cependant il n’est pas garantie que celui-ci soit efficace à 100%. Le DFP cleaner est à utiliser dès les premiers signes d’encrassement de votre FAP.
Oui, pour un nettoyage efficace de votre FAP, il est important d’utiliser l’entièreté de la bouteille.
Lors du démarrage de votre véhicule, il est fort probable que votre véhicule fume beaucoup. Cela durera jusqu’a l’arrêt de l’écoulement de l’eau sale. Plus votre FAP est encrassé plus la fumée pourra être importante.
Oui le DPF Cleaner est utilisable pour le nettoyage des filtres à particules des véhicules Essence et Diesel.
yohanne (client confirmé) –
je pensais que c’était top mais je ne suis pas convaincu
yves k. (client confirmé) –
Le produit a fonctionné mais temporairement (2 semaines) alors que le niveau d’encrassement de mon FAP n’est que de 30%. Difficile pour moi d’avoir un avis tranché.
Jean jacques Ordoqui (client confirmé) –
philippe quentin (client confirmé) –
Efficacité douteuse
Nuno Pereira (client confirmé) –
PHILIPPE (client confirmé) –
Je ne sais pas si ça a marché, Toujours le témoin allumé, rien ne sais passé pendant l’essai sur l’autoroute.
paulo varela (client confirmé) –
Je crois bien a l’efficacité du produit, mais n’as pas marchée après utilisation dans ma Volvo v50.
Frederic B. (client confirmé) –
Alors le produit est certainement efficace mais tout réside dans le fait de pouvoir introduire la buse de diffusion dans le pot catalytique. Pour ma twingo 2 phase 1 1,5l DCI 75ch, impossible de rentrer la buse fournie avec la bombe, que ce soit par le capteur de pression ou la sonde de température. J’ai donc utilisé un embout plus fin comme indiqué dans la vidéo, mais le souci est que cet embout ne permet pas de diffuser correctement le produit. J’ai bien vidé toute la bombe, ça a fumé comme dans la vidéo, mais 3 jours après mon défaut est réapparu. Mes conseils : avant tout vérifiez le diamètre d’entrée des orifices (capteur pression ou température), il faut qu’il soit au moins de diamètre 7 mm. Si plus petit, alors utilisez un embout comme dans la vidéo mais je vous conseille de décrocher au niveau de la bride le FAP du silencieux pour faire en sorte que le FAP soit le plus vertical possible. Ainsi, en injectant le produit, il y a plus de chances que ce dernier traverse le FAP sur toute sa surface (sinon ça fera comme pour moi, vous aspergerez mais le produit retombera dans le fond du FAP et ne le nettoiera pas correctement). Idéalement si vous pouvez sortir complètement le FAP pour le mettre vraiment en position verticale, alors vous mettez toutes les conditions de réussite de votre côté.
Au global, je dirais que le produit semble vraiment efficace mais c’est la mise en oeuvre qui pose problème.
Gerard Angelini (client confirmé) –
En fait je pense recommander ce produit dans 15 jours pour refaire le test car ma voiture est toujours pareille des fois avec 2 tests cela passera .
Anonyme (client confirmé) –
fait le travail, baisse significative de la suie mesurée et calculée mais pas pour les cendre d’huile [oil ash]
didier monteil (client confirmé) –
N,a pas fonctionner sur une golf 7 tdi qui avait le FAP encrassé
Loic Faupoint (client confirmé) –
Je n’ai pas fais la procédure jusqu’au bout je n’ai pas pu faire la régénération par contre cela a décrasser un minimum le fap je pense qu’il faut obligatoirement faire la régénération.
Coralie Cressier –
Bonjour Loic,
Effectivement afin d’utiliser le DPF au mieux, il faut effectuer une régénération grâce à une valise diagnostique comme vue dans la vidéo de GLB. Si besoin, je reste à ta disposition via la rubrique contact de la boutique. Très belle journée à toi
Benjamin G. (client confirmé) –
N’a pas fonctionné sur mon véhicule malgré la procédure suivie correctement, peut être trop bouché ou vraiment HS je ne sais pas.
Je ne dit pas que le produit n’est pas bon, ça ne doit tout simplement pas fonctionner à tout les coups selon l’état du FAP.
Après remplacement du FAP par un neuf, tout les défauts sont partis. Donc le problème venait bien de celui ci.
Lionel B. (client confirmé) –
A voir dans le temps…Embout trop gros pour passer dans orifice du capteur de pression.
Emmanuel LELEU (client confirmé) –
Le produit n’a pas fait disparaitre le voyant dans mon cas, MAIS j’ai un ami qui a passé la valise et les erreurs, au final, n’ont rien a voir le FAP contrairement au voyant affiché et au manuel utilisateur. Donc dans mon cas, cela n’a pas du faire de mal a mon FAP. Le mieux restant du coup de passer la valise en premier si on peut.
Farid Himmiche (client confirmé) –
Malheureusement j’ai utilisé 2 fois ce produit pour un fan colmater mais ça n’a pas fonctionné
Loic Laheurte (client confirmé) –
Impossible de tester mon FAp était colmatée dsl
Rodolphe Amusan (client confirmé) –
Produits très efficace
Anonyme (client confirmé) –
Je ne suis pas convaincu de leffodu produit mon véhicule continue de fumer certes un peu moins mais le problème n’est pas entièrement résolu
Anonyme (client confirmé) –
Malgré l’oubli du diffuseur, lors du premier envoi, un second envoi urgent à rattraper la situation
Kevin (client confirmé) –
Jai suivi a la lettre la video de evan sur le produit, aucun résultat.
jai une 2ème bombe que je vais utiliser sur mon deuxième véhicule celui-ci en prévention merci pour votre rapidité d’envoi une bonne continuation. ?✌
Nicolas Bonnet (client confirmé) –
Tenté de débouché un FAP de VW caddy sans succès…
Etienne M. (client confirmé) –
ce n’est pas un mauvais produit pour un FAP encrassé de suies de fonctionnement normal. en revanche, pour moi qui ai subi une casse turbo, et dont le FAP a absorbé de l’huile, ça n’a pas montré l’efficacité attendue. ça a peut être aidé. mais ca n’a pas permis d’accéder au même résultat que dans la vidéo de test.
vincent t. (client confirmé) –
Il aura fallu 2 bombes pour décolmater un fap sur un 116d
julien m. (client confirmé) –
Décrassage assez efficace, première utilisation, on ressent quand meme une différence a l accélération , mais pas foufou , tout dépend de l encrasssage
didier L. (client confirmé) –
Jerome Alexis (client confirmé) –
Suite à un voyant fap sur mon A5 j ai voulu tester ce nettoyant, la voiture a pas mal fumé lors de la procédure, le voyant n est parti qu après 2 jours, j étais ravi jusqu’à ce qu il revienne 2 semaines après…j ai envie de retenter le coup mais sans certitude
Arnaud Giffard (client confirmé) –
Bonjour j’ai noté 3 car je n’ai pas réussi a atteindre directement le FAP mais juste un conduit qui va au FAP ce qui fait que le résultat n’est pas terrible (juke 1.5 dci 2014) d’ailleurs si vous avez une idée pour mon problème je suis prêt a recommander le produit merci
Benjamin (client confirmé) –
Malgré avoir bien suivi la procédure, la différence avant/après n’est pas flagrante…
Patrick (client confirmé) –
Ça a marché mais pas aussi bien que dans la vidéo
JEAN CHRISTOPHE (client confirmé) –
pas assez d air dans la bombe pour la vider complètement dans le FAP. Sinon le résultat est un peu mieux .
Anonyme (client confirmé) –
A fait du mieux, mais sans grande surprise.
cirillo joseph (client confirmé) –