Additif moteur céramique et ester Xenum VRX 500 – 375 ml
€103,00
- Additif moteur céramique et ester, à verser dans l’huile neuve
- Film protecteur sur les pièces, y compris au démarrage à froid
- Moins de frottements et d’usure ; compatible FAP (zéro SAPS)
- 1 flacon de 375 ml pour 3 à 6 L d’huile, essence et diesel
En stock
Xenum VRX 500, l'additif moteur céramique et ester qui protège les pièces dès le démarrage à froid
01 / ActionCe que fait le VRX 500 dans votre moteur
Les micro-particules de céramique jouent le rôle de lubrifiant solide. L'ester de synthèse les répartit dans l'huile et les aide à adhérer au métal. Le film formé reste sur les pièces moteur arrêté, prêt pour le démarrage suivant.
02 / AtoutsPourquoi le VRX 500
Deux technologies dans un flacon 2 en 1
La céramique lubrifie, l'ester la fixe sur le métal et la répartit dans l'huile. C'est ce qui distingue le VRX 500 d'un traitement classique.
Protection au démarrage à froid
Le film reste en place moteur arrêté : les pièces sont protégées dès les premiers tours, avant que l'huile ne circule partout.
Moteurs modernes et anciens
Essence et diesel, injection directe, common rail, turbo, catalyseur : Xenum le destine aussi bien aux moteurs récents qu'aux plus anciens.
Filtre à particules préservé 0 SAPS
Pas de cendres sulfatées, de phosphore ni de soufre ajoutés : la formule n'encrasse ni le FAP ni le catalyseur.
Toutes huiles moteur
Il s'ajoute à l'huile préconisée pour votre moteur. Les particules sont assez fines pour ne pas colmater le filtre à huile, selon Xenum.
Un flacon, pas de calcul
Un flacon de 375 ml pour 3 à 6 L d'huile : la plupart des voitures se traitent avec un seul flacon par vidange.
03 / DosageQuel dosage pour le VRX 500 ?
| Capacité d'huile | Dosage | Exemple |
|---|---|---|
| 3 à 6 LLa plupart des voitures | 1 flacon | 375 ml pour 4,5 L d'huile |
| Plus de 6 LGros moteurs, utilitaires, camions | 7 à 10 % | 560 à 800 ml pour 8 L, soit 2 flacons |
| Moto 4 tempsCapacité de 3 L et plus | 1 flacon | 375 ml pour 3,5 L d'huile |
La capacité figure dans le carnet d'entretien ou les données constructeur. Huile + additif ne dépassent pas le repère maxi de la jauge.
04 / UtilisationMode d'emploi en 4 étapes
Nettoyer le moteur
Pour un effet maximal, Xenum recommande de nettoyer le moteur avant la vidange. Versez un Engine Flush dans l'ancienne huile : il décolle les dépôts, qui partent avec la vidange. Le VRX 500 se déposera sur des pièces propres.
Conseil MLGÉtape conseillée surtout sur un moteur kilométré ou dont l'entretien est mal connu.
Vidanger et remplir
Faites la vidange et remplissez avec l'huile préconisée par le constructeur, en laissant la place de l'additif.
Conseil MLGRéduisez la quantité d'huile neuve du volume d'additif pour rester sous le repère maxi.
Verser le VRX 500
Versez la dose par le bouchon de remplissage d'huile, moteur arrêté : 1 flacon pour 3 à 6 L, 7 à 10 % du volume au-delà.
Contrôler le niveau et rouler
Vérifiez le niveau à la jauge : il doit rester entre le mini et le maxi. Roulez normalement, le produit se répartit avec la circulation de l'huile.
Conseil MLGComptez 100 à 150 km avant de juger l'effet : le film doit avoir le temps de se former.
05 / SécuritéPrécautions d'emploi
- Il ne répare pas une pièce déjà usée. Il limite l'usure à venir, il n'efface pas celle qui existe.
- Il ne remplace ni la vidange ni l'huile préconisée pour votre véhicule : il s'y ajoute.
- Il ne règle pas une forte consommation d'huile. Fumée bleue, niveau qui baisse vite : segments, joints ou turbo sont à faire contrôler en atelier.
06 / SpecsCaractéristiques techniques
- Marque / modèle
- XENUM — VRX 500 (anciennement VX 500)
- Type de produit
- Additif céramique et ester pour huile moteur
- Contenance
- 375 ml
- Dosage
- 1 flacon pour 3 à 6 L ; 7 à 10 % au-delà
- Composition
- Micro-céramique, ester de synthèse polarisé
- Filtre à particules
- Compatible (formule zéro SAPS)
- Motorisations
- Essence, diesel, injection directe, common rail, turbo
- Compatibilité huiles
- Toutes huiles moteur
- Applications
- Voitures, motos, utilitaires, camions, bateaux
- Moment d'utilisation
- À chaque vidange, dans l'huile neuve
- Préparation conseillée
- Engine Flush dans l'ancienne huile, avant vidange
- Contre-indications
- Rodage, boîte de vitesses
- Fabricant
- Xenum, Belgique
- Référence
- XVRX375 (réf. fabricant 3017351)
Voir toutes les caractéristiquesRéduire
07 / FAQQuestions fréquentes
Quel dosage pour le VRX 500 ?
Quelle différence entre le VRX 500 et le Mecarun P18 ?
Le VRX 500 est-il compatible avec un filtre à particules ?
Au bout de combien de kilomètres voit-on un effet ?
Faut-il nettoyer le moteur avant ?
Faut-il une huile céramique avec le VRX 500 ?
Peut-on utiliser le VRX 500 sur une moto ?
Mon véhicule est neuf, puis-je utiliser le VRX 500 ?
Le VRX 500 réduit-il la consommation d'huile ?
Faut-il en remettre à chaque vidange ?
| Poids | 0,42 kg |
|---|---|
| Provenance | Belgique |
| Marque | Xenum |
59 avis pour Additif moteur céramique et ester Xenum VRX 500 – 375 ml
Créée en 2005 la société Xenum est un délicieux mariage d'exigence, de passion et de technologie. Spécialisée dans la fabrication de lubrifiants et produits technico-chimiques pour les professionnels, Xenum offre maintenant la possibilité aux particuliers de découvrir ses produits high-tech grâce à mylittlegarage.
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FRANCE
José A. (client confirmé) –
DIDIER J. (client confirmé) –
je l’utilise pour renforcer l’huile céramique qui l’améliore pour l’antifriction
Bastien Prevot (client confirmé) –
Celui-là par contre je l’ai testé avec une huile liquide moly et pour le moment je ne suis pas déçu
frederic v. (client confirmé) –
Produit assez coûteux, mais le résultat est au rendez vous. Mon Flat 4 chauffe moins en utilisation sportive et la mécanique est plus silencieuse.
gregory r. (client confirmé) –
Gérald CERBONNE (client confirmé) –
bon produit
Johan –
Testé en combinaison avec l’huile céramique de syntix pour la première fois à la place de huile syntix pro avec mcr x-1r.
Difficile donc de faire donc la part entre gain apporté par l’huile céramique elle-même ou uniquement par l’additif seul mais c’est vraiment incroyable la différence. Magique même je dirais. On dirait le moteur a été remis à neuf. J’arrive à percevoir je ne sais comment la sensation du meilleur glissement des pistons dans le moteur, c’est fou.
Cette perception reste quand même objective, par exemple, là où quand je descendais une pente vitesse enclenchée donc vilebrequin et piston tournant entraînant un frein moteur, les rpm ne montaient pas à plus de 3000 tr/min tandis que maintenant dans les même conditions, même pente, ça monte à 3300 tr/min facile ce qui montre bien qu’il y a moins de résistance au mouvement dans le moteur depuis l’utilisation de cet additif + l’huile puramic.
nicolas b. (client confirmé) –
norbert (client confirmé) –