DPF Fluid – Fluide de recharge FAP type cérine pour filtre à particules diesel
€29,90
DPF Fluid est un fluide professionnel destiné aux systèmes de régénération du filtre à particules diesel. Utilisé sur les véhicules équipés d’un additif type cérine, il favorise la combustion des suies à plus basse température et contribue au bon fonctionnement du FAP.
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DESCRIPTION
DPF Fluid – Fluide de recharge pour système de régénération du filtre à particules
Les moteurs diesel modernes sont équipés d’un filtre à particules (FAP / DPF) destiné à retenir les particules de suie issues de la combustion. Pour éviter l’encrassement du filtre, ces particules doivent être régulièrement brûlées lors des cycles de régénération.
Sur certains véhicules, cette régénération est facilitée par l’utilisation d’un fluide spécifique injecté par le système du véhicule. Dans le langage courant, ce liquide est souvent appelé “cérine”, même si ce terme correspond historiquement à une marque utilisée dans l’industrie automobile.
DPF Fluid est un fluide professionnel conçu pour remplacer les liquides utilisés dans ces systèmes de dosage embarqués. Il permet de favoriser la combustion rapide et homogène des particules de suie à une température d’ignition plus basse.
Grâce à cette action, le filtre à particules peut régénérer plus efficacement, ce qui contribue à maintenir un système antipollution performant et durable.
Pourquoi utiliser un fluide de recharge FAP ?
Avec le temps, le réservoir de fluide utilisé par le système de régénération peut se vider. Lorsque cela arrive, la combustion des suies devient moins efficace et le filtre à particules peut progressivement s’encrasser.
Un fluide adapté permet :
- de faciliter la combustion des particules de suie
- d’améliorer l’efficacité des cycles de régénération du FAP
- de limiter l’encrassement du filtre à particules
- de préserver le bon fonctionnement du système antipollution
- de réduire les émissions de fumées et de gaz nocifs
Les avantages du DPF Fluid
- Favorise la combustion rapide et homogène des suies
- Agit à plus basse température d’ignition
- Aide à maintenir un FAP propre et fonctionnel
- Contribue à prolonger la durée de vie du filtre à particules
- Compatible avec de nombreux systèmes de régénération utilisant un fluide additif
Symptômes d’un niveau de fluide FAP trop faible
Lorsque le niveau de fluide utilisé pour la régénération du filtre à particules devient insuffisant, plusieurs symptômes peuvent apparaître :
- voyant antipollution ou message additif FAP au tableau de bord
- régénérations du filtre à particules moins efficaces
- augmentation des fumées à l’échappement
- perte de puissance moteur
- risque de colmatage progressif du filtre à particules
Maintenir un niveau correct de fluide de régénération permet d’aider le système à fonctionner correctement et de limiter les risques d’encrassement du filtre à particules.
Pour quels véhicules ?
DPF Fluid est destiné aux véhicules diesel équipés d’un système de régénération du FAP avec réservoir de fluide additif.
Ce type de système est présent sur différents véhicules diesel, notamment certains modèles du groupe PSA (Peugeot et Citroën), mais aussi chez Ford, Volvo ou Fiat selon les motorisations.
LES CONSEILS DE L'ÉQUIPE
Lorsqu’un voyant lié au FAP apparaît, beaucoup pensent immédiatement que le filtre à particules est bouché.
Pourtant, sur certains véhicules, le problème vient simplement d’un niveau de fluide de régénération trop faible.
Dans le langage courant, beaucoup d’automobilistes parlent de “cérine” pour désigner ce liquide. Ce fluide joue un rôle important dans la régénération du filtre à particules en aidant à brûler les suies à une température plus basse.
Notre conseil : si votre véhicule possède un réservoir de fluide pour le système FAP, vérifiez régulièrement son niveau lors de l’entretien du véhicule.
EN SAVOIR PLUS
Le terme "cérine" est souvent utilisé par le grand public pour désigner le fluide utilisé dans certains systèmes de régénération du filtre à particules. DPF Fluid est un fluide de recharge destiné aux systèmes de régénération FAP utilisant ce type d’additif.
Ce fluide permet d’abaisser la température nécessaire à la combustion des particules de suie dans le filtre à particules. Cela facilite les cycles de régénération et limite le risque de colmatage du FAP.
Les symptômes les plus fréquents sont l’apparition d’un message additif FAP faible, un voyant antipollution, des régénérations moins efficaces du filtre à particules ou une perte de puissance moteur.
Non. Ce type de fluide est utilisé uniquement sur certains véhicules diesel équipés d’un système de régénération du filtre à particules avec réservoir de fluide additif.
On retrouve ce système notamment sur certains véhicules diesel Peugeot, Citroën, Ford, Volvo ou Fiat selon les motorisations et les années.
La recharge du fluide de régénération du filtre à particules est généralement nécessaire lorsque le véhicule signale un niveau d’additif faible ou lors d’un entretien spécifique. Sur certains modèles, ce niveau est contrôlé lors des révisions ou via un diagnostic électronique.
Le réservoir de fluide de régénération du FAP se situe généralement sous le véhicule, à proximité du réservoir de carburant. Son emplacement exact varie selon les constructeurs et les modèles.
Il est parfois possible de rouler temporairement avec un niveau de fluide faible, mais cela peut réduire l’efficacité de la régénération du filtre à particules. À terme, cela peut favoriser l’encrassement du FAP et déclencher un voyant antipollution.
| Poids | 0,926 kg |
|---|---|
| Marque | SYNTIX |
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